尽管日本马自达正在遭遇空前的财政危机,但它并不会放慢在中国扩张的步伐,而是完全相反。2月22日,马自达社长山内孝表示,2011年度的公司经营业绩将会出现1000亿日元的赤字,这也将是马自达连续4年出现经营赤字。

本报讯马自达汽车公司于近日对外发布了2008财年上半期报告,今年4-9月该公司实现全球累计销量70.1万辆,同比增长6%,但总销售额和各项利润均大幅下降。

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马自达遭遇危机主要原因在于它过于依赖日本本土的生产,近年来日元的持续升值侵蚀了公司大部分利润。此次危机将使马自达加速向海外转移产能,而中国将成为其未来重点投入区域。

马自达公司4-9月合并销售额为15755亿日元(人民币1042.00亿元),同比下降5%;营业利润为607亿日元(人民币40.15亿元),同比下降17%。

据Just
auto网站消息,日元走强严重侵蚀日系车企出口利润,因此马自达汽车公司拟向海外转移产能,包括在墨西哥以及俄罗斯建厂生产汽车。

日元升值侵蚀利润

该公司表示,导致数据下降的原因是会计标准变更及汇率变动的影响,以及日元对主要货币升值、原材料价格居高不下的冲击,抵消了销量增长以及车型阵容优化等积极因素带来的改善。

马自达汽车公司欧洲区总裁兼首席执行官Jeff
Guyton表示:“为降低对日元的依赖性,我们将提升海外市场产能包括在海外建新厂等,转移产能所需的资金已经到位。”

2月22日,日本企业财政年度到来之际,马自达汽车揭晓了一个爆炸性消息:因公司财政前景不乐观,马自达将增发募资最多1627亿日元(约合人民币128亿元)以巩固财务状况。此外,马自达还将从主要交易银行三井住友银行及日本政策投资银行获取700亿日元后偿贷款,合计再融资约2300亿日元。

在全球各主要市场,上半期累计零售销量在欧洲、中国及日本本土,均有小幅增长。但作为销售主力的北美市场销量却同比减少6%,达到20万辆。马自达在重新调整中国市场销售计划以及除欧洲市场以外各主要市场销售计划后,将全年预测下调为140.5万辆。

据悉,马自达日本工厂产能的70%用于出口,这意味着马自达的出口利润会随着汇率的变化而变化。在日元走强的冲击下,马自达本财年(截止到今年3月31日)或将净亏损1千亿日元(约合12.9亿美元),成为连续亏损的第4年,全球销量也预计下滑2%至125万辆。

马自达计划在国内公开增发募资约1060亿日元,海外约400亿日元,此外还将实施约160亿日元的第三方定向增发。已发行股本总数和增发前相比将最多增加68%,规模相当巨大。此消息爆出后,马自达股票暴跌13%.多数企业在陷入危机时选择收缩战线,不过马自达并没有这样做,因为它利润下滑主要是受日元升值影响。2011年,马自达全球销量仅下滑2%至125万辆。不过,相比其他日本汽车制造商,马自达汽车一直过于依赖日本本土的生产。

马自达汽车首席董事、首席财务官弗里德曼表示:“本财年第三季度以及此后的经营环境不容乐观。马自达将进一步推进业务效率改善,加速推动成本革新活动。”预计2008年全年,马自达公司销售额将同比下降14%,营业利润将达到900亿日元(人民币59.52亿元),同比下降44%。预计税前利润和纯利润也将分别下降42%和46%。

为缓解财政危机,马自达日前宣布其拟募集资金21亿美元,募集到的资金主要用于发展其创驰蓝天技术、在墨西哥建厂、提升其在中国以及俄罗斯的产能、提升在东南亚地区国家的产能等。

目前,马自达汽车的海外生产比例仅占总产量的30.2%,而本田和日产的海外制造占到了75%.日元的持续升值侵蚀了公司大部分利润。为对抗日元升值,马自达将不得不加速向海外转移生产。据悉,马自达将用这笔资金积极投资,在新兴市场国家扩大产能和开发新一代技术,以求在日趋严酷的全球竞争中立于不败之地。

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马自达计划到2016年,海外市场产能占其全球产能的一半。另外,马自达表示其也正在积极寻求战略合作伙伴。

作为全球最大的汽车市场,中国市场显然是未来马自达投入的重点区域之一。早在2010年秋季,马自达就做出了一份指向2015年的计划,目标是全球产销量达到170万辆,其中中国销量要达到40万辆。

中国扩张加速推进

马自达对中国市场寄予厚望,但受多种因素影响,其在华发展并不是很顺利。过去几年,当市场增长时,马自达能分享到一些机会,但当市场下滑时,马自达很难维持增长。

2011年,马自达在中国销量并不如意,全年累计销售214799辆,同比减少10%.其中,一汽马自达全年销量同比减少8%,共计135455辆;在与长安的合资企业长安福特马自达中,马自达全年销售79344辆,同比减少15%.

尽管如此,马自达中国今年仍然抛出了增长26%的激进目标,要达到27万辆。鉴于分析师们的预期是今年的行业销量将上升8%到10%,马自达发言人N
aotoO ikaw a承认,该公司的销量目标是极为激进的。

实际上增长26%目标的提出,表明马自达中国“冲量”面临的压力。据悉,为帮助提高销量,马自达今年将把其拥有365家中国经销商的经销网络再扩大15%,同时还计划引入C
X -5紧凑型SU V.

同时,马自达亦在为未来布局。马自达为实现与长安单独合资的计划筹备了两年,今年眼看项目就要获批,不料长安系下昌河汽车的罢工事件,让这一计划的前景又变得不确定起来。长安与马自达合资方向不会改变,但一直以来审批都掣肘着其计划的开展。不过长安马自达亦未放弃开拓市场,按计划马自达最新的SU
V车型C X -5将在今年秋季以进口方式引入国内,并在明年国产。

对于另一合作伙伴一汽集团,马自达亦未放弃。2月17日,一汽轿车发布公告,公司拟斥资15亿元建设马自达产品换型技术改造项目。据悉,该技改项目的内容是引进马自达最新的“创驰蓝天”技能环保动力技术,对现有国产车型进行全面升级。未来大型SU
V车型C X -7和新一代马自达6都将引入国产。

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